購物.我愛.momo好康.推薦好康推薦

中國時報【（執筆：蔡百蕙）】

「世界無車日」發起人溥立敦認為，「汽車共享」是城市交通的最佳解方，然而，在台灣可行嗎?

各種汽車共享系統已在全球1千多個城市風行，使用智慧型手機app租車和叫車的iRent和Uber(優步)，是目前台灣汽車共享的選項。iRent為24小時的無人租車服務，以小時計費，以記名悠遊卡上網認證，即可憑悠遊卡取、還車，類似汽車版的YouBike。自去年6月在台灣營運以來，已有5千人加入會員，負責營運的和運租車看好市場成長需求，預計今年底前再完成30個據點設置，以提升普及度與使用意願。

Uber是一指搞定的叫車軟體，Uber和計程車同樣提供點到點的服務，但完全透過網路付費，且費率比一般計程車便宜，消費者還可在駕駛服務後給予評分。台大先進公共運輸研究中心主任張學孔指出，這種創新的經營模式，就是在共享資源的理念下，提高汽車的利用率。

國際諮詢顧問公司Frost & Sullivan研究倫敦的汽車共享情形指出，每增加一輛共享小汽車，就減少17輛私人汽車，而每位會員可年省近3千英鎊(約台幣14萬5千元)的養車費用。

然而，張學孔指出，台北捷運蓋了30年，捷運路網更密集，但是和15年前比，台北市摩托車甚至增加一倍，私人小汽車也成長65%。他強調，要讓私人汽機車減量，關鍵在於使用成本，台灣由政府補貼的低油價政策，以及對汽機車產生外部成本的忽視，過多的汽機車造成交通擁擠，汙染排放和道路安全等問題，「目前小汽車只付出60%的應付成本，摩托車更只付出40%的應付成本，形同政府變相補貼。」

創新的共享交通服務是應該鼓勵的發展方向，張學孔認為，擁有良好公共運輸的台北市和高雄市，更有條件比照赫爾辛基實現app移動服務系統。